《直言集》系列之十五
企業對人才培育的「態度」
- 8月 15 週三 201215:13
《直言集》系列之十五 企業對人才培育的「態度」
《直言集》系列之十五
企業對人才培育的「態度」
- 8月 01 週三 201217:44
《專案人生》系列之十八 「演講」豐富了我的人生
《專案人生》系列之十八
「演講」豐富了我的人生
- 7月 18 週三 201219:09
《專案人生》系列之十七 面對「生命專案」終結時的感恩及懷念
《專案人生》系列之十七
面對「生命專案」終結時的感恩及懷念
面對「生命專案」終結時的感恩及懷念
7/18/2012
每當六月底七月中之際，心中總會有些許激盪，除感嘆時光飛逝自己又老了一歲外，亦常自然產生對往事的追憶、人生的回顧及故人的懷念。今年特別令人感傷的是始終樂觀堅強的岳母大人，在與病魔奮戰一年半後，於日前在所有兒女、子孫隨侍在側，默默祈禱及不捨下安祥平靜地走完她看似「平凡」，卻是子女心中「偉大」的一生。
我首次於2009年11月提出「『人生專案』可包括『生涯』、『生活』及『生命』等三大專案」的觀點，然在我的專欄及演講中，幾乎談的都是前兩項，反而對我們每個人都必須要面對的「生命專案」沒有太多的著墨。我所謂的「生命專案」，是指面〝對人生中無法避免的「生老病死」時所應有的態度、因應的方式與具體地作為。〞當然，所有人都會期待迎接新生命到來時的喜悅及歡心，而多諱談「生命終結」（包括長輩、親人與自己）過程中所面臨的哀傷與痛苦。像我這種年紀的人，在一生中肯定已有太多「送往迎來」的經驗，從迎接自己子女與甥姪輩們的誕生，到一一送走父親、岳母、姑媽、姑爹、叔父、姐夫等這些至親長輩們的最後一程；以及需時時關懷曾數度在病榻中、現由退休姐姐照應看顧的老母親等。而這些都是我人生中的一部份，也是所有為人父母及／或子女者都無法迴避的事。不可否認地，我現在最期盼的「生命專案」就是不知何時才能「含飴弄孫」（雖不願給已「而立之年」兒子壓力，但看我年齡相當的好友們陸續當阿公，還難免有一些羨慕）。
回顧自己這一生曾面對許多如上述這些無法忘懷的事情。我大學畢業後，有一份穩定的工作，但愛玩、喜歡交朋友，卻無太大的志向。某日，覺得我「渾渾噩噩」的父親把我叫到他辦公室，給我兩條路，要我選一條走，即要麼就繼續進修，不然就「結婚成家」。我當時認為要我讀書比成家困難太多，所以就選擇了後者，並設定目標、擬定計畫，且就在一年內給了他一個很大的驚喜──告訴他我要結婚了（其中，有關我如何贏得老婆芳心，願與我攜手一輩子，又如何順利達成我老爸所交付重要任務，也算是人生中首度最成功的專案──「結婚典禮及晚宴的安排」【包括準時行禮及開席、無重大失誤、賓主盡歡、不影響證婚人後續行程等均能「達標」】則經常成為我講授專案管理時的經典案例之一）。婚後一年，兒子呱呱墜地，有一天帶著半歲不到的小寶貝在社區小遊樂場搖晃著鞦韆，看到他咯咯作笑時，才頓悟出自己對這個幼小生命、妻子、家庭及父母的責任，而絕不能像過去一樣荒唐度日。心想，既然能達成老爸對我的第一個期望，為何不能滿足他另外那一個期望。於是，我定下心來開始規劃我的「進修」及後續進一步創造出自己更好生涯的計畫。
然而，我人生中最大的痛莫過於在我剛成家卻還未立業時所遭逢的「失怙」之痛，我們兄弟姐妹與母親完全在沒有任何準備情況下去接受正逢壯年生涯高峰時父親突然離去的事實。父親在病房中一個半月，直到他昏迷前我們似乎都沒有人認為我這位「鐵打的老爸」真會一病不起。所以我們事後花了很長的時間慢慢去平復（尤其是母親）。在安排父親後事的過程中卻是幾乎在長輩的指點、家人一起摸索及部份委託葬儀社的方式下才終算讓父親「入土為安」。令人遺憾的不只是「子欲養而親不待」，而是我們當時不相信這種事真的會發生在我們身上，所以沒有利用機會在最後關鍵時刻（彌留前）告訴我們的父親我們有多愛他，我尤其無法原諒自己的是，我曾讓他失望、甚至於以不當的語言嘲諷他，而我覺得我是讓他帶著遺憾走的。說實話，我年輕時從不是一個喜歡念書的人，卻在受到父親過世的刺激、妻子的鼓勵及要對子女負責的內心激勵下，使我立定及逐步達成父親生前對我的期望。事實上，就算後來我分別在美國拿到碩、博士學位，我唯一能做的就是在把我的學位證書影本在他墳前燒給他，以聊表我對父親的感恩及抒發對他的懷念。
30餘年前，由於我的父母與岳父母沒有當時仍存在的「省籍情節」，尤其是我的準丈母娘老是對我「越看越有趣」而讓我得以與內人結一世的姻緣。她與我母親兩位親家母之間感情還特別融洽（岳母用較生硬的國語與不會講台語的母親都能聊的很愉快）。與妻婚後迄今，我與丈母娘間互動唯一擔心是，她對我自然流露的好，有時還真會讓內弟妹們及妯娌「吃醋」（很少有丈母娘知道女婿喜歡吃什麼，她卻每次從不「避嫌」地做我喜歡吃的菜）。妻是老大，與下面六個弟妹及配偶們均侍母至孝，岳母八位內外孫無一不是她寵愛的對象（特別是我兒）。這位傳統的客家母親，所擁有堅毅及吃苦耐勞的性格始終是家庭依靠的支柱、而她厚道及善良的心又更是教育子女們的榜樣。她從不喜歡麻煩子女，在臥病期間由內人全心照顧也是理所當然，她卻不斷對我表示歉意。在他進入加護病房的關鍵時刻我們仍看到她「絕不放棄」的精神，每天10餘位子女親人在探病時間，每次兩位輪流為她打氣，要她堅持。然而，在她幾乎全身插上管子，且醫生告知要做最壞打算時，我們兄弟姐妹們知道必須開始理性的面對，及做必要的安排。最後，我們決定放棄不必要的「急救」，讓她在10個子女／女婿／媳婦及6個內外孫一一對她表達感恩及說愛她（包括我兒在美國用Skype不斷大聲叫「阿媽」），而我是最後一位親她叫他「安心好走」後她嚥下最後一口氣，並在所有子女跪拜下，有尊嚴無遺憾且安祥地為她的人生劃下了句點，而給我們留下無限的哀思。
這就是我們任何人都要面對的生命終結，希望每個人在那個時刻都能「了無遺憾」，如果您覺得您的親人在走前會有某種遺憾，若還來得及，趕快去彌補或避免不必要事情的發生──因為它一直是我們「人生」中重要的一課！
- 7月 04 週三 201220:14
《專案實戰》系列之十二 談古‧說今‧論文化‧講鄭和（下）-2
《專案實戰》系列之十二
談古‧說今‧論文化‧講鄭和(下)-2
7/4/2012
除了細膩的「規劃」、有效的執行及監控整個造船任務外，其航海的技術及船隊管理的方法亦令我們後人讚嘆。在海上的導航技術方面，由於東南亞與印度洋早有中國與阿拉伯商船往來，因此已有相當純熟的技術可以引用，如利用沙漏與燃燒線香來計算時間，利用羅盤來定位方向，利用北極星的高度來判斷緯度。雖然如此，許多專家認為600年前無機械動力及衛星定位系統(GPS)的鄭和船隊能如擁有現代科技船隻般如此精準的導航真是一種無法想像的奇蹟。已故前教育部長吳京說〝率領一隻龐大的艦隊在茫茫大海中航行需要一種尖端的管理技術及系統才能使其天衣無縫地做到，鄭和當年所承擔的風險就如同人類登陸月球一般不允許有些許的差錯，鄭和是如何辦到的，值得我們敬佩！（圖18）〞而鄭和所率領的船隊是一支「特混艦隊」，最多時有二百餘艘，是15世紀世界上最大和最完備的船隊。其船舶種類大致可分為六種：1.寶船（相當於當今旗艦或主力艦）、2. 馬船（大型快速水戰與運輸馬匹等軍需物資的兼用船）、3.糧船（裝載船隊所需糧食和後勤供應物品）、4.坐船（船隊中的大型護航主力戰船，為軍事指揮人員及幕僚乘坐）、5.戰船(專任護航和作戰)、6.水船(貯藏、運載淡水用的補給船)。而整個艦隊是以「大雁船舶隊形」（圖19）航行、執行作戰及護航任務（其龐大艦隊出航想像圖如圖20）。至於，在滔天巨浪中如何進行「船隊指揮與通信」，這又是一種挑戰。鄭和船隊之間白天以旗幟為指揮訊號，晚上則以燈籠代替，如果遇到有霧、雨、雪等天氣，便以鑼、鼓、喇叭等樂器進行指揮聯絡；而這些聯絡信號的運用皆有嚴格的規定。另高機動性的「戰船」圍繞在「寶船」旗艦的四週，以保護旗艦並接受其下達的作戰命令。
接著，再談談鄭和艦隊的醫療、飲食健康及補給等管理方法。為考量船員生病及水土不服問題，隨船醫師提供船員必要的醫療照顧（每150名配一位醫生及設有不同科別的專業醫師），且有心理醫師隨行輔導適應海上枯燥生活。為了尊重船員及所經之當地人不同之信仰，及考量宗教信仰融合的問題，其船隊都有隨行的穆斯林、和尚、道士等，因此對溝通和建立各種信仰間的相互關係起了重要作用。在航海中輸送淡水及補充食物等補給品是一項艱鉅的任務，鄭和船隊中的「水船」及「糧船」則能不斷有效達成任務。為顧及船員可能不適應當地蠻夷的飲食，儘量在出發前攜帶必要的食材，並由隨船廚師負責料理餐飲除保存米糧及攜帶其他食物及牲畜外，在船甲板上大量種植蔬菜（除了發明將蔬菜醃漬的技術【如鹹菜和蘿蔔乾等】，更重要的發明就是孵豆芽：只要攜帶不佔空間的豆子出海，就可以源源不斷提供新鮮蔬菜）以均衡其營養，使中國水手比起西方水手，比較沒有壞血病的問題。
鄭和一生28年奉獻於「下西洋」，航行超過30個國家（圖21），圓滿達成皇上（明成祖、宣宗）交付的使命。他比哥倫布早73年發現新大陸、比達．伽馬早93年開闢新航路、比麥哲倫早116年到菲律賓，堪稱世界遠航的先驅者，最近甚至有研究指出鄭和才是第一個完成環繞地球一周的人。鄭和於1433年在其第七次下西洋返航途中病逝於印度洋，由其副手正使太監王景弘指揮船隊回國，而代他完成其最後一趟的壯舉。綜觀其一生的豐功偉業，正史記載的不多（因許多「政治考量」被刻意的銷毀）。幸好他自己在太倉的天妃宮與長樂的天妃宮，都留下了石碑作為紀念，也等於自己撰寫了一份「結案報告」，內容如下：
觀夫海洋，洪濤接天，巨浪如山，
視諸夷域，迥隔於煙霞飄渺之間，
而我之雲帆高張，晝夜星馳，涉彼
狂瀾，若覆通衢者，誠荷朝庭威福
之致，尤賴天妃之神佑護之德也，
是用著神之德于石，並記諸番往回
之歲月以貽永久焉。
所幸有這「結案報告」的留存，後代的歷史學者才可以考證出許多鄭和下西洋的史實。我這個鄭和的故事就說到這兒為止，希望對讀者都能有所啟發（無論您是否以「專案管理實踐」的方式來看待這段歷史）。其實，我這演講重點是最後的「Lessons Learned」與檢討，唯因受篇幅所限，所以我下次會另闢一主題，再告訴大家「為何中國在『鄭和之後再無鄭和』？」，以及15世紀中國的造船技術遠超過當時的西方（圖22），「為何後來西方反以『船堅砲利』入侵了中國？」
＜ 全 文 完 ＞
（作者按：本文若干史實及內容、圖片參考台灣《商業週刊》等雜誌及在網路上蒐尋所得。）
回到PM Weekly
談古‧說今‧論文化‧講鄭和(下)-2
7/4/2012
除了細膩的「規劃」、有效的執行及監控整個造船任務外，其航海的技術及船隊管理的方法亦令我們後人讚嘆。在海上的導航技術方面，由於東南亞與印度洋早有中國與阿拉伯商船往來，因此已有相當純熟的技術可以引用，如利用沙漏與燃燒線香來計算時間，利用羅盤來定位方向，利用北極星的高度來判斷緯度。雖然如此，許多專家認為600年前無機械動力及衛星定位系統(GPS)的鄭和船隊能如擁有現代科技船隻般如此精準的導航真是一種無法想像的奇蹟。已故前教育部長吳京說〝率領一隻龐大的艦隊在茫茫大海中航行需要一種尖端的管理技術及系統才能使其天衣無縫地做到，鄭和當年所承擔的風險就如同人類登陸月球一般不允許有些許的差錯，鄭和是如何辦到的，值得我們敬佩！（圖18）〞而鄭和所率領的船隊是一支「特混艦隊」，最多時有二百餘艘，是15世紀世界上最大和最完備的船隊。其船舶種類大致可分為六種：1.寶船（相當於當今旗艦或主力艦）、2. 馬船（大型快速水戰與運輸馬匹等軍需物資的兼用船）、3.糧船（裝載船隊所需糧食和後勤供應物品）、4.坐船（船隊中的大型護航主力戰船，為軍事指揮人員及幕僚乘坐）、5.戰船(專任護航和作戰)、6.水船(貯藏、運載淡水用的補給船)。而整個艦隊是以「大雁船舶隊形」（圖19）航行、執行作戰及護航任務（其龐大艦隊出航想像圖如圖20）。至於，在滔天巨浪中如何進行「船隊指揮與通信」，這又是一種挑戰。鄭和船隊之間白天以旗幟為指揮訊號，晚上則以燈籠代替，如果遇到有霧、雨、雪等天氣，便以鑼、鼓、喇叭等樂器進行指揮聯絡；而這些聯絡信號的運用皆有嚴格的規定。另高機動性的「戰船」圍繞在「寶船」旗艦的四週，以保護旗艦並接受其下達的作戰命令。
接著，再談談鄭和艦隊的醫療、飲食健康及補給等管理方法。為考量船員生病及水土不服問題，隨船醫師提供船員必要的醫療照顧（每150名配一位醫生及設有不同科別的專業醫師），且有心理醫師隨行輔導適應海上枯燥生活。為了尊重船員及所經之當地人不同之信仰，及考量宗教信仰融合的問題，其船隊都有隨行的穆斯林、和尚、道士等，因此對溝通和建立各種信仰間的相互關係起了重要作用。在航海中輸送淡水及補充食物等補給品是一項艱鉅的任務，鄭和船隊中的「水船」及「糧船」則能不斷有效達成任務。為顧及船員可能不適應當地蠻夷的飲食，儘量在出發前攜帶必要的食材，並由隨船廚師負責料理餐飲除保存米糧及攜帶其他食物及牲畜外，在船甲板上大量種植蔬菜（除了發明將蔬菜醃漬的技術【如鹹菜和蘿蔔乾等】，更重要的發明就是孵豆芽：只要攜帶不佔空間的豆子出海，就可以源源不斷提供新鮮蔬菜）以均衡其營養，使中國水手比起西方水手，比較沒有壞血病的問題。
鄭和一生28年奉獻於「下西洋」，航行超過30個國家（圖21），圓滿達成皇上（明成祖、宣宗）交付的使命。他比哥倫布早73年發現新大陸、比達．伽馬早93年開闢新航路、比麥哲倫早116年到菲律賓，堪稱世界遠航的先驅者，最近甚至有研究指出鄭和才是第一個完成環繞地球一周的人。鄭和於1433年在其第七次下西洋返航途中病逝於印度洋，由其副手正使太監王景弘指揮船隊回國，而代他完成其最後一趟的壯舉。綜觀其一生的豐功偉業，正史記載的不多（因許多「政治考量」被刻意的銷毀）。幸好他自己在太倉的天妃宮與長樂的天妃宮，都留下了石碑作為紀念，也等於自己撰寫了一份「結案報告」，內容如下：
觀夫海洋，洪濤接天，巨浪如山，
視諸夷域，迥隔於煙霞飄渺之間，
而我之雲帆高張，晝夜星馳，涉彼
狂瀾，若覆通衢者，誠荷朝庭威福
之致，尤賴天妃之神佑護之德也，
是用著神之德于石，並記諸番往回
之歲月以貽永久焉。
所幸有這「結案報告」的留存，後代的歷史學者才可以考證出許多鄭和下西洋的史實。我這個鄭和的故事就說到這兒為止，希望對讀者都能有所啟發（無論您是否以「專案管理實踐」的方式來看待這段歷史）。其實，我這演講重點是最後的「Lessons Learned」與檢討，唯因受篇幅所限，所以我下次會另闢一主題，再告訴大家「為何中國在『鄭和之後再無鄭和』？」，以及15世紀中國的造船技術遠超過當時的西方（圖22），「為何後來西方反以『船堅砲利』入侵了中國？」
＜ 全 文 完 ＞
（作者按：本文若干史實及內容、圖片參考台灣《商業週刊》等雜誌及在網路上蒐尋所得。）
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| 圖17：鄭和專案的高階WBS | 圖18：鄭和「寶船」及船隊之油畫 |
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| 圖19：大雁船舶隊形 | 圖20：艦隊出航想像圖 |
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| 圖21：鄭和船隊航行路線圖 | 圖22：鄭和及哥倫布旗艦大小之比較 |
- 7月 04 週三 201217:54
《專案實戰》系列之十二 談古‧說今‧論文化‧講鄭和（下）-1
《專案實戰》系列之十二
談古‧說今‧論文化‧講鄭和（下）-1
7/4/2012
講「鄭和七下西洋成功的專案管理」這種主題，其最大的樂趣是讓所有學過專案管理的人透過一個歷史故事的敘述及解析，知道什麼叫「專案管理的實踐」。當然，最具體的作法就是以「專案五大流程」來串接整個故事，會讓聽眾更加容易理解且印象深刻。藉此，可以特別詮釋為何任何一項專案必須「天經地義」地要經過這「起始－計劃－執行－監控－結束」的程序。雖然在有關鄭和的史料及相關文獻上並未看到這所謂「五大流程」的記載，但卻可隱約看到藏在其內的「精神」與「思維邏輯」，我只是嘗試運用現代專案管理的「方法論」把它「抽絲剝繭」地發掘出來，而絕非「穿鑿附會」。故事首先從「為什麼（why）」要執行這個專案開始說起，即以sponsor明成祖朱棣的「願景（Vision）」是要〝航行到地球盡端把一路所到之蠻夷之邦均能接受中華文化及儒家思想的洗禮，並以大明王朝為尊（向其朝貢並接受保護與教化），以「王道」一統海內外之人心〞做為該專案的「中心思想」。
因此，朱棣這位sponsor（project owner）當年肯定在指派鄭和當PM前要告訴他為什麼要做這件事的原因及大致的構想。而鄭和必定要根據其老闆的這些想法草擬「具體可行的方略」，由其確認及核定這些大方向、大原則後方再進行「細部規劃」；而這個過程就是「專案起始」。鄭和所擬定的這些「方略」，以現代專案管理的名稱，就叫做「章程（Charter）」。其中，想必還包括明定「任務（Mission）」與「目的（Goal）」、確認高階的「範疇（Scope）」（例如：1. 設計、生產、製造各型船艦；2. 召募訓練團隊成員；3. 完成出航前所有準備：4. 確保海上貿易的暢通；5. 建立有效的「朝貢系統」；6. 發展所經之國的外交關係；7. 教化及保護蠻夷之邦；8. 開發新航道及發現探索新陸地；9. 發掘稀世珍品及寶物；外加一個「尋找失蹤的建文帝（朱棣的〝hidden agenda〞）」、訂定PM的權責、有哪些人及單位要參與（即「利害關係者stakeholders」）、大致的時程規劃、品質要求及初估的預算等。為使這項偉大的計畫能落實，朱棣藉頒布「聖旨」，及皇帝詔書－「敕」以昭告天下並充分授權鄭和來執行，就等於sponsor 核定PM所撰寫的Charter同樣的意思。（按明朝皇帝之皇規，永樂及宣德兩帝派遣鄭和出使，統帥大艦隊下西洋七次，每次出使前應該下詔「敕」。返國後，再下詔「敕」，獎賞官兵遠洋航行之辛勞，賜爵升官等。故前後七次下西洋，應有近二十個有關「敕」）。
其實，鄭和這個專案因為極為艱鉅及龐大，所以吾人若稱其為「專案組合（Portfolio）」應更恰如其分，故其高階的「工作分解結構（WBS）」應至少包括八大計畫（Program）【如圖17】，而每一個Program又可切割成數十個Project、數百個任務（Mission）、數千甚至數萬個「工作包（Work Package）」來執行。別以為WBS技術是現代管理科學的產物，是西方人發展出來的。考古學家在當年鄭和造艦的南京龍江寶船廠遺址發現每一條組裝線上不同的工作站都有各種「編碼」，而這就是我們現在所用的WBS概念。而寶船廠面積60多萬平方公尺是當時世界最大的造船廠，共有36個閘道，相當於生產線上36道流程，每一閘道負責船體不同部份的製造組裝。談到造船工藝技術，從宋朝開始，中國人就已經發明了船隻的水密隔艙，將吃水線以下的船艙分隔，使得船不會一破洞進水就立刻沈沒，甚至現代的船舵也是中國人的發明，西方人在來到東方後，才學到這些技術。另據跟隨鄭和下西洋的翻譯官馬歡所著《瀛涯勝覽》（1451年定稿）記錄：鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，折合現今長度為151.18米，寬61.6米。船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。《明史·兵志》又記：「寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人」。迄今現代專家均無法理解，不用一根鉚釘及焊接技術所製造出如此巨大的木製船如何能有這麼堅強的結構體在巨浪中航行，可見600年前中國造船工藝技術之偉大與浩瀚（中國造船工藝歷經秦、漢和唐、宋、元時代的發展，到明代達到頂峰）。
其次，鄭和當年還用以下的方法來管理「生產及製造」；如1.「人力資源管理」：將所需專業區分為三十二個工種，並詳細定義其工作職掌說明，以便對二千多工匠，進行系統化的職能管理。2.「建造管理」：採取類似WBS方式將船舶設計、生產、製造、組裝等區分為不同任務層級，每一任務/功能再一層層往下切割成許多「方塊」（即「工作包」），每一「方塊」盒內都有清楚的工作說明、流程、負責人、所需材料、時間等，使能精準管理每一項細節。3.物料管理：採用類似現今料表(BOM)分類整合技術，有效進行千百種物料、零組件、供應品之管理；並可精算出需備料的數量。4.品質管理：採用生產品管制度在每一生產線進行嚴格品質檢驗，且每一物件製造完成均刻上號碼(批號)便於追蹤管制，若檢查發現品德瑕疵亦可追查到負責人；另在「船完﹝工﹞日，編為字號，次第驗烙，仍將經造官匠姓名刻於船尾，如無故早壞一年，於官匠名下追補一分，二年遞加。」以充分保證製造品質。綜合以上的敘述，吾人更可發現，鄭和所採用的管理制度與技術，絕不亞於「現代化管理」的經典作為。
談古‧說今‧論文化‧講鄭和（下）-1
7/4/2012
講「鄭和七下西洋成功的專案管理」這種主題，其最大的樂趣是讓所有學過專案管理的人透過一個歷史故事的敘述及解析，知道什麼叫「專案管理的實踐」。當然，最具體的作法就是以「專案五大流程」來串接整個故事，會讓聽眾更加容易理解且印象深刻。藉此，可以特別詮釋為何任何一項專案必須「天經地義」地要經過這「起始－計劃－執行－監控－結束」的程序。雖然在有關鄭和的史料及相關文獻上並未看到這所謂「五大流程」的記載，但卻可隱約看到藏在其內的「精神」與「思維邏輯」，我只是嘗試運用現代專案管理的「方法論」把它「抽絲剝繭」地發掘出來，而絕非「穿鑿附會」。故事首先從「為什麼（why）」要執行這個專案開始說起，即以sponsor明成祖朱棣的「願景（Vision）」是要〝航行到地球盡端把一路所到之蠻夷之邦均能接受中華文化及儒家思想的洗禮，並以大明王朝為尊（向其朝貢並接受保護與教化），以「王道」一統海內外之人心〞做為該專案的「中心思想」。
因此，朱棣這位sponsor（project owner）當年肯定在指派鄭和當PM前要告訴他為什麼要做這件事的原因及大致的構想。而鄭和必定要根據其老闆的這些想法草擬「具體可行的方略」，由其確認及核定這些大方向、大原則後方再進行「細部規劃」；而這個過程就是「專案起始」。鄭和所擬定的這些「方略」，以現代專案管理的名稱，就叫做「章程（Charter）」。其中，想必還包括明定「任務（Mission）」與「目的（Goal）」、確認高階的「範疇（Scope）」（例如：1. 設計、生產、製造各型船艦；2. 召募訓練團隊成員；3. 完成出航前所有準備：4. 確保海上貿易的暢通；5. 建立有效的「朝貢系統」；6. 發展所經之國的外交關係；7. 教化及保護蠻夷之邦；8. 開發新航道及發現探索新陸地；9. 發掘稀世珍品及寶物；外加一個「尋找失蹤的建文帝（朱棣的〝hidden agenda〞）」、訂定PM的權責、有哪些人及單位要參與（即「利害關係者stakeholders」）、大致的時程規劃、品質要求及初估的預算等。為使這項偉大的計畫能落實，朱棣藉頒布「聖旨」，及皇帝詔書－「敕」以昭告天下並充分授權鄭和來執行，就等於sponsor 核定PM所撰寫的Charter同樣的意思。（按明朝皇帝之皇規，永樂及宣德兩帝派遣鄭和出使，統帥大艦隊下西洋七次，每次出使前應該下詔「敕」。返國後，再下詔「敕」，獎賞官兵遠洋航行之辛勞，賜爵升官等。故前後七次下西洋，應有近二十個有關「敕」）。
其實，鄭和這個專案因為極為艱鉅及龐大，所以吾人若稱其為「專案組合（Portfolio）」應更恰如其分，故其高階的「工作分解結構（WBS）」應至少包括八大計畫（Program）【如圖17】，而每一個Program又可切割成數十個Project、數百個任務（Mission）、數千甚至數萬個「工作包（Work Package）」來執行。別以為WBS技術是現代管理科學的產物，是西方人發展出來的。考古學家在當年鄭和造艦的南京龍江寶船廠遺址發現每一條組裝線上不同的工作站都有各種「編碼」，而這就是我們現在所用的WBS概念。而寶船廠面積60多萬平方公尺是當時世界最大的造船廠，共有36個閘道，相當於生產線上36道流程，每一閘道負責船體不同部份的製造組裝。談到造船工藝技術，從宋朝開始，中國人就已經發明了船隻的水密隔艙，將吃水線以下的船艙分隔，使得船不會一破洞進水就立刻沈沒，甚至現代的船舵也是中國人的發明，西方人在來到東方後，才學到這些技術。另據跟隨鄭和下西洋的翻譯官馬歡所著《瀛涯勝覽》（1451年定稿）記錄：鄭和航海寶船共63艘，最大的長44丈4尺，寬18丈，是當時世界上最大的海船，折合現今長度為151.18米，寬61.6米。船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。《明史·兵志》又記：「寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人」。迄今現代專家均無法理解，不用一根鉚釘及焊接技術所製造出如此巨大的木製船如何能有這麼堅強的結構體在巨浪中航行，可見600年前中國造船工藝技術之偉大與浩瀚（中國造船工藝歷經秦、漢和唐、宋、元時代的發展，到明代達到頂峰）。
其次，鄭和當年還用以下的方法來管理「生產及製造」；如1.「人力資源管理」：將所需專業區分為三十二個工種，並詳細定義其工作職掌說明，以便對二千多工匠，進行系統化的職能管理。2.「建造管理」：採取類似WBS方式將船舶設計、生產、製造、組裝等區分為不同任務層級，每一任務/功能再一層層往下切割成許多「方塊」（即「工作包」），每一「方塊」盒內都有清楚的工作說明、流程、負責人、所需材料、時間等，使能精準管理每一項細節。3.物料管理：採用類似現今料表(BOM)分類整合技術，有效進行千百種物料、零組件、供應品之管理；並可精算出需備料的數量。4.品質管理：採用生產品管制度在每一生產線進行嚴格品質檢驗，且每一物件製造完成均刻上號碼(批號)便於追蹤管制，若檢查發現品德瑕疵亦可追查到負責人；另在「船完﹝工﹞日，編為字號，次第驗烙，仍將經造官匠姓名刻於船尾，如無故早壞一年，於官匠名下追補一分，二年遞加。」以充分保證製造品質。綜合以上的敘述，吾人更可發現，鄭和所採用的管理制度與技術，絕不亞於「現代化管理」的經典作為。
《專案實戰》系列之十二 談古‧說今‧論文化‧講鄭和（下）-2
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| 圖17：鄭和專案的高階WBS | 圖18：鄭和「寶船」及船隊之油畫 |
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| 圖19：大雁船舶隊形 | 圖20：艦隊出航想像圖 |
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| 圖21：鄭和船隊航行路線圖 | 圖22：鄭和及哥倫布旗艦大小之比較 |
- 7月 04 週三 201203:36
港澳家庭渡假遊(待撰寫)
港澳家庭渡假遊(待撰寫)
- 6月 20 週三 201219:55
《專案實戰》系列之十二 － 談古‧說今‧論文化‧講鄭和（中）
《專案實戰》系列之十二
談古‧說今‧論文化‧講鄭和（中）
6/19/2012
過去這幾年在兩岸三地講「鄭和」，因環境及演講內容完整上的差異，所以可比較出聽眾們不同的回應，最大差別是2012年前在台灣及香港是以英文精簡版來講這個故事，難免有點「隔靴搔癢」且無法暢所欲言，雖每次的熱烈反應還都使我深受鼓舞，但仍有一次在台灣某一特定的地方（2008年前），感到一些挫折，因為有若干聽眾並非專案管理專業（不太能領悟我用專案管理的方法論來談鄭和如何以專案管理的「精神」來成功實踐其任務），且似乎還有少數人把鄭和當成「外國人」（而無法喚起他們的「民族認同」）。在香港的感受也很特別，許多擁有西方思維多於華人文化背景的香港粉絲，仍多以熱情來回應這場與其血源有關的歷史故事，但難免也勾不起有些人對此產生任何情結；到是一些老外不時以驚訝的表情來反應他們的捧場。2012年起在北京、深圳、上海我另外啟用「中文完整版」且有充裕的時間與現場聽眾互動，而讓我充分享受「傳遞理念」的樂趣。我特別還加了不少「料」，與大陸聽眾進一步討論若干文化「根基」的問題，尤其我嘗試以只能算淺薄的知識講一些簡單易懂的「儒家思想」。譬如說，鄭和下西洋的主要目的是宣揚大明王朝的國威，且要以悠久的中華文化來教化蠻夷之邦，並建立「朝貢系統」，讓五湖四海諸國向大明歸順。最重要的是力行「儒家思想」中的「王道精神」，即不以武力侵犯掠奪所到之國，而以文化交流、文明輸入、協助平亂、濟弱扶傾及發展友誼與和平的外交關係為主。非常明顯地有別於後來西方的航海探險全是為了圖利自己的經濟發展。為此，他們不斷以「霸道主義」侵掠弱小民族的財物、霸佔其土地、奴役其人民，而建立成他們的殖民地。
- 6月 06 週三 201219:41
《專案實戰》系列之十二 － 談古‧說今‧論文化‧講鄭和（上）
《專案實戰》系列之十二
談古‧說今‧論文化‧講鄭和（上）
6/5/2012
終於結束了這一趟前後共三週，結合了充電學習、傳授分享、交流參訪、履行承諾（PMI志工）、擴展人脈及會粉絲等諸多目的於一的行程。總結一下我這趟大陸（深圳、上海）香港行，除自己當學生共認真學習了兩套7天的課程外，還講了三場大型講座而來了共約有一千位聽眾、也包括3場簽書會簽了250餘本書（繁、簡體都有）、交換了100餘張名片。另這三地朋友熱情邀約，而參加10場餐會（其中自己也作東2次）、見了40餘位老朋友、認識近30位新的志工及粉絲、途中發展出4套教材、拜訪了3家大企業、開了2次國際電話會議、教了一天半的課....。而對我而言，最重要的意義是透過PMI-China的安排，我完成生平第一次的「巡迴演講（Road Show）」，講的主題人物則好像是與專案管理扯不上關係的「鄭和」。當然，在此必須首先深切地檢討以下自己，因未預期行程的緊迫、準備課業的壓力、新發展英文教材的瑣碎及繁重，而居然發生了第一次本人文章在Blog不得不拖稿、「開天窗」事件，所以非常不好意思地向所有的讀者們致上萬分的歉意!!（尤其可能讓許多在這趟行程中想要新加入的粉絲們感到失望）
- 5月 09 週三 201218:56
《直言集》系列之十五 － 不要成為全球「人才戰」的輸家
《直言集》
不要成為全球「人才戰」的輸家
5/9/2012
今年3月10日在PMI台灣分會所舉辦的「專案經理的深度影響力與極致競爭力」研討會中，我應邀擔任主題演講者時以「人才戰（The Battle for Talent）」為題，向現場近200位PMP們分享我長年來對此議題的觀察及研究心得。我談到這場戰爭已在全球各地漫延且無情地展開，雖看不到煙硝與殺戮，但因人才激烈地「爭奪」，已逐漸影響到相對劣勢的企業與國家的發展（甚至於有面對「生死存亡」之虞）；而台灣卻在面臨「人才逆差」的嚴重問題上，似乎早已「棄械投降」了…。由於當天給我的時間有限，使花了不少精力做準備的這場演講，也只能摘要式地「點到為止」。然顯然這項議題引起了許多與會者的共鳴，所以我也就承諾再找適當時機與大家深入探討，故亦希藉此篇幅，更進一步地表達我一些想法。
- 4月 25 週三 201218:42
擁抱學習、熱情志願者與執行力-「PM教戰守則讀書會」──正式啟動！
擁抱學習、熱情志願者與執行力
「PM教戰守則讀書會」──正式啟動！
「PM教戰守則讀書會」──正式啟動！
4/25/2012
根初我在「龍騰虎躍的人生大計」那篇文章中特別提到今年（2012）要陸續開始落實許多計畫（包括也規劃若干人生的中長期計畫）。迄今僅短短不到四個月，預定在上半年要做的事，居然沒有「計畫趕不上變化」，不只是「如期」還超過預期的達成。先談輕鬆一點的，兩次各一週的小旅遊（巴里島、韓國）已分別在二、三月盡興愉快地帶著「美好回憶」而歸，（還順便參加3/16~3/17在首爾舉辦我母校喬治華盛頓大學「GW Global Forum也連寫了兩篇專欄提供給GWU台灣校友會，至於，「首爾遊」我會另外寫一篇心得）。雖看起來似乎我近來有一點「懶散」，但許多「正事」卻一點也沒耽誤。譬如說，今年我原有三項「充電計畫」要進行，已於二月在北京完成了兩套課程的TTT，且即將分別於五、六月到上海及美國西雅圖各十天緊鑼密鼓地接受另外共三套課程的TTT（比原定還多了一套），我一向都是以熱情擁抱各種可能的學習機會，所以就是再「舟車勞頓」、「天寒地凍」我還是「樂此不疲」。
我說過我的「志工生涯」好像始終「擺脫」不了PMI，這可是一點都不假。2009年把PMI-Taiwan交棒後迄今這幾年，我僅接受了PMI-China之邀為其提供六場從100~400人的講座（外加今年3/10日為PMI-Taiwan活動擔任keynote）。我原想這樣就OK了，但沒想到四月初開始連續接到幾位PMI-GOC（總會）之前的老朋友邀我重新「出山」（其中有一位要我從六個「委員會」中選一個任期三年的委員來做）。除了過去情誼外，像我這種「登記有案」的老會員（從1996.5迄今從未間斷）及數度「進出」有長達十年以上的優良志工紀錄的人，PMI-GOC肯定不會輕易「放過我」。所以我只得選一個任期僅半年的Task Force/Project聊表一翻「心意」，可是卻在兩週前被緊急通知要我本週末到法國馬賽（Marseille）參加其kickoff meeting（且八月還得到美國費城、十月溫哥華、其餘時間每月一到兩次電話會議，也真是不輕鬆）。當然，既然答應就不好推辭，所以繼上週為客戶出一趟差後，接著又有連續三趟（歐、美、中各一）長途、長期（均十天以上）的行程。當然，馬賽行乃意外之旅，趁機順道安排三天南法一遊（普羅旺斯、摩納哥）以免浪費PMI支付這趟近4,500美元的昂貴機票及開會的住宿。途中將在德國法蘭克福（Frankfurt）轉機，還特地停留兩天拜訪將傳授我全套Coaching/Mentoring課程的德國好友Ralf Fridrich（也算是先拜個碼頭）。
今年PSIG博鴻將要以不同的方式慶祝十週年，除了正規劃要舉辦包含四到六場以「拯救失業（針對中年人及社會新鮮人）」為主題的系列「公益講座」外，由PMI台灣主辦、PMP Club協辦，PSIG博鴻完全贊助的《PM教戰守則讀書會》也是「週年慶」活動中重要的一部份。現不只是計畫已經出爐（參閱請點此處），由我本人親自「導讀」的首場讀書會亦於今(4/25)日正式在博鴻登場，以履行我上個月答應要支持那群熱心PMI-Taiwan志工希成立該讀書會的承諾。當然大明秘書長隨後的積極協助推動、博鴻Dina計畫撰寫及協調、志工群們的參與、朱豔芳教授的鼎力相助（擔任本讀者會主持人）、博鴻講師群及許多讀者的共襄盛舉（擔任「導讀人」等），方使本活動能如此順利且迅速的啟動。無「讀」有偶的，由於台中的「漢翔公司」（是我過去曾參與大型航太專案的重要夥伴）的管理高層重視專案管理，特別也成立了以研討專案管理為主的讀書會，榮幸得知我《PM教戰守則》書獲得該讀書會的青睞（在此特別感謝李宗璜處長的推薦）。為感謝該公司的支持及考量其同仁來台北參加活動的不便性，以及為滿足無論是台灣、大陸各地1、還是香港2所有讀者們在遠地亦希能參與的期望，故特別將這場「首映會」以WebEx錄製下來，歡迎所有讀者免費上線參與（繁體版點此，簡體版由此進入）！！
我本來耽心與美國好友Dr. Jerry Brightman3共同合作撰寫英文《18 Guidelines for PM》一書的計畫會生變。但我發現必須要有「鍥而不捨」的精神，並善用科技工具的能力，就能克服從各自幾乎滿檔的工作中抽空、再加上地域之別（台北及波士頓相距12,000公里）、時間差異（晝夜相差12小時）等諸多困難，所以要想落實這計畫，確實有極大挑戰。我向來明白無論是擔任志工，還是與任何人在無任何義務及責任限制下去共同達成一項合作專案時，我一定是要扮演Driver（PM）的角色，否則許多事最後都可能不是不了了之，就是「天馬行空」到無法「聚焦」。更有可能是每個人都提出一大堆想法，卻無人篩選、整合到有效執行（通常對於一群熱情的志工，只能「激勵」而不能「要求」太多,因為他/她們已經付出寶貴的時間）。而與Jerry合作的專案我更需適當的拿捏，且必須保持積極主動,所以我先把《PM教戰守則》書中重點、結構（感謝朱豔芳教授製作的WBS）相關簡介、背景資料、目錄等全寫成英文給Jerry先行過目。接著，我在二月份就擬定了一份簡單的專案計畫（其中最重要的「時程表（Master Schedule）」與「里程碑（Milestone）」）給Jerry確認，但因年初雙方各自有許多工作時程尚未排定，所以一直等到四月中這份時程表才算定案。有了這份Baseline後，我就開始發揮我的「執行力」，並自己首先把第一次討論的章節內容寫成英文Summary/Notes，並把所有圖及表翻成英文，再加上相關的英文參考文獻一併提供Jerry請他「做功課」。我們首度的專案電話會議就順利於4/24日晚上九時（Jerry美東上午九時）用Skype以視訊方式，討論了兩個小時（符合我預估的時間）而非常圓滿地結束，而第一部份英文草稿約30頁就會在10天內由Jerry負責完成。爾後即以此方式推展，且仍預定於今年底完成該書所有初稿。說實話，我前一陣子還懷疑此事到底行不行的通（Jerry原建議暑期他到台北或我去波士頓以一個月時間密集完成，我認為不可行，而說服他以目前這種模式進行）。兩小時Skype下來我們倆都已口乾舌燥，但是我們心中都很高興，因為我們總算成功地跨出了第一步。就寢前，收到Jerry的即時email，〝I am sure you are tired (well, actually so am I). I enjoyed the process, and it is very important indeed to talk about this in addition to just reading. Thanks for your time, your energy and your enthusiasm. Not to mention your professionalism!〞感謝Jerry對我如此Driving的容忍！
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| 圖1. 博鴻與PMI台灣再次攜手合作舉辦首場讀書會 | 圖2. 本次也邀請了台大商學朱艷芳博士來主持 |
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| 圖3. 感謝眾多讀者熱情的參加由我親自導讀的首場讀書會 | 圖4. 讀書會當然少不了要為有疑問的讀者解惑 |
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| 圖5. 我向來對所有讀者”一視同仁”，即使是今天現場買書的讀者也能享有我的簽名 | 圖6. 會後與大明秘書長及所有辛苦籌辦這次讀書會的PMI志工們合影 |
1簡體版書已於二月中由清華大學出版社在大陸出版
，且繼2/12日PMI-China在北京籌辦的「北京專案管理論壇」中，為我們辦了一場簽書會後，5/19日在深圳、5/26日在上海還分別各辦一場搭配在我主講的大型論壇／研討會之後，進行所安排的簽書會活動。
2應Knowledge Century（PSIG合作夥伴）之邀，5/31~6/2將在香港舉辦以「PM軟技能」為主的系列活動，其中包括這本《PM教戰守則》書的推廣。
3 PMI「領導力學院(Leadership Institute Master Class, LIM)」第一任院長、Tufts University教授，也是我GWU學長；請參考之前文章的連結
